11. Vespa Sprint 50 IGET 4T 3V Euro4 – 45 km/h – 2018-2021 – ZAPCA0101 – Teile Ölpumpe

Die Original-Ölpumpe, die in 4-Takt-Rollern und Piaggio-Motorrädern mit einem 50- bis 100-ccm-Motor zu finden ist.

Schauen Sie in der Liste unten auf der Seite nach, ob es zu Ihrem Aufschlageisen passt.

Wie wichtig eine funktionierende Ölpumpe ist, brauchen wir hoffentlich nicht zu erklären, ebenso wenig wie die Bedeutung der Verwendung von Originalteilen.

Diese Flanschschraube findet man in verschiedenen Piaggio / Vespa Motorblöcken z.B. in der Ölpumpe.

Verwenden Sie immer genau die vorgeschriebenen Schrauben und Bolzen! Sie haben nicht ohne Grund eine bestimmte Länge und Dicke, und auch die Wahl des Materials ist wohlüberlegt.

Wenn Sie Teile, zwischen denen sich eine Dichtung befindet, auseinandernehmen, ersetzen Sie immer die Dichtung.

Vielmehr ist das Risiko viel zu groß, dass sie bei der Demontage beschädigt wird, was schließlich zu Undichtigkeiten führt.

Seien Sie nicht pfennigfuchserisch und pfundskerlisch!

Dieses Getriebe treibt die Ölpumpe an. Wenn das Loch erodiert ist oder die Zähne sehr scharf geworden sind, ersetzen Sie es.

Verwenden Sie bei Reparaturen immer Originalteile, denn diese Teile haben genau die richtige Größe und sind aus dem richtigen Material.

Dieser Ring dient unter anderem dazu, das Nockenwellenrad/die Verteilerkrone zu sichern und zu halten.

Eine ach so kleine, aber ach so wichtige Rolle. Verwenden Sie daher immer diese Originalplatte mit ihrer spezifischen konischen Form!

Diese Flanschschraube findet man in verschiedenen Piaggio / Vespa Motorblöcken z.B. in der Ölpumpe.

Verwenden Sie immer genau die vorgeschriebenen Schrauben und Bolzen! Sie haben nicht ohne Grund eine bestimmte Länge und Dicke, und auch die Wahl des Materials ist wohlüberlegt.

Diese Flanschschraube findet man in verschiedenen Piaggio / Vespa Motorblöcken z.B. in der Ölpumpe.

Verwenden Sie immer genau die vorgeschriebenen Schrauben und Bolzen! Sie haben nicht ohne Grund eine bestimmte Länge und Dicke, und auch die Wahl des Materials ist wohlüberlegt.

Über diese Kette wird bei vielen 4-Takt-Modellen, die die Piaggio-Werke verlassen, die Ölpumpe angetrieben.

PRÜFEN SIE IN DER NACHSTEHENDEN LISTE, OB IHR ROLLER DORT AUFGEFÜHRT IST (ÜBERPRÜFEN SIE DIE FAHRZEUGIDENTIFIKATIONSNUMMER AUF IHREM ZULASSUNGSSCHEIN)

Schwarz ist das neue Grau. Mit anderen Worten: Wenn es grau, sollte es durch einer schwarzen ersetzt werden.

Diese Ölwanne ist also die nächstbeste Lösung, anstatt den ganzen Block zu beschichten.

Diese Flanschschraube findet man an verschiedenen Stellen an verschiedenen Piaggio / Vespa Rollern z.B. im Anlasser.

Verwenden Sie immer genau die vorgeschriebenen Schrauben und Bolzen! Sie haben nicht ohne Grund eine bestimmte Länge und Dicke, und auch die Wahl des Materials ist wohlüberlegt.

Diese Schelle hält die hintere Bremsleitung. Die Schelle selbst ist an der Ölwanne befestigt.

Verwenden Sie immer Originalteile und befestigen Sie keine Gegenstände mit Kabelbindern oder Klebeband. Du fährst nicht auf einer La Souris, sondern auf einer echten Vespa!

Wenn Sie die Auffangwanne öffnen oder ausbauen, müssen Sie die Dichtung ersetzen.

Das Risiko ist nämlich viel zu groß, dass es dabei beschädigt wird und Öl ausläuft.

Messen Sie regelmäßig die Ölmenge in Ihrem Motor, denn zu wenig Öl ist für jeden Verbrennungsmotor katastrophal.

Wenn Sie den Original-Peilstab verlieren, sprudelt das Öl aus der Öffnung und Sie können es nicht mehr ablesen. Dann bestellen Sie so schnell wie möglich ein neues.

Übrigens, wir haben auch eine von Zelioni.

Dieser O-Ring befindet sich um den Messstab, mit dem der Ölstand im Motor überprüft wird.

Diese Platte oder Abdeckung wird über die Kurbelwelle geschoben und deckt das Getriebe ab, das die Ölpumpe antreibt.

Es ist komplett inkl. den Sicherungsring, das Stoßgummi und den O-Ring. Diese Teile sind jedoch auch einzeln erhältlich.

Prüfen Sie in der Liste unten auf der Seite, ob diese Abdeckplatte auch für Ihren Roller passt.

Verwenden Sie bei Motorreparaturen immer Originalteile!

Dieser Sicherungsring befindet sich in der Abdeckung, die über die Kurbelwelle gleitet, auf der Variatorenseite des Blocks. Wenn er undicht ist und der Rest des Deckels noch in Ordnung ist, brauchen Sie nur diesen einen.

Weitere Teile des Deckels, die Sie möglicherweise benötigen, sind der Stoßdämpfergummi und der O-Ring.

Schauen Sie in der Liste unten auf der Seite nach, ob dieses Teil zu Ihrem Roller passt.

Abmessungen:

• Äußerer Durchmesser: 32 mm
• Innendurchmesser: 22 mm
• Dicke: 6 mm

Verwenden Sie bei Motorreparaturen immer Originalteile!

Dieser Gummiblock in Form eines H befindet sich in der Abdeckung, die über die Kurbelwelle geschoben wird, auf der Variatorseite des Blocks.

Weitere Teile dieser Abdeckung, die Sie möglicherweise benötigen, sind der Haltering und der O-Ring.

Schauen Sie in der Liste unten auf der Seite nach, ob dieses Teil zu Ihrem Roller passt.

Verwenden Sie bei Motorreparaturen immer Originalteile!

Dieser O-Ring befindet sich in der Abdeckung, die über die Kurbelwelle gleitet, auf der Variatorseite des Blocks.

Weitere Teile dieser Abdeckung, die Sie möglicherweise benötigen, sind der Haltering und der Gummi-H-Pufferblock.

Schauen Sie in der Liste unten auf der Seite nach, ob dieses Teil zu Ihrem Roller passt.

Verwenden Sie bei Motorreparaturen immer Originalteile!

Diese Schraube/Bolzen findet man bei vielen Modellen an verschiedenen Stellen, so dass es immer praktisch ist, ein paar davon auf Lager zu haben.

Verwenden Sie immer genau die vorgeschriebenen Schrauben und Bolzen! Sie haben nicht ohne Grund eine bestimmte Länge und Dicke, und auch die Wahl des Materials ist wohlüberlegt.

Über dieses Getriebe, das auf der Kurbelwelle sitzt, wird die Ölpumpe angetrieben.

Verwenden Sie bei Motorreparaturen immer Originalteile!

Dieser O-Ring befindet sich um die Kurbelwelle herum, gegen das Zahnrad der Ölpumpe.

Abmessungen:

• Außendurchmesser 16 mm
• Innendurchmesser 12 mm
• Dicke 1,7 mm

Verwenden Sie stets korrekte und originale Dichtungen und O-Ringe, um Probleme zu vermeiden.

Diese Unterlegscheibe befindet sich im Inneren der Ölpumpe und deckt das Ritzel (Verteilergetriebe) ab.

Abmessungen:

• Außendurchmesser 41mm
• Innendurchmesser 16mm
• Dicke 0,5 mm

Die Originalteile haben genau die richtige Größe und sind aus dem richtigen Material gefertigt!

Über dieses Getriebe, das auf der Kurbelwelle sitzt, werden die Ventile angetrieben.

Durchmesser 32 mm, 17 Zähne.

Verwenden Sie bei Motorreparaturen immer Originalteile!

Diese Führung hält die Steuerkette bzw. Nockenwellenkette zusammen mit ihrem oberen Bruder (m/f/x) in Position und unter Spannung.

Verwenden Sie bei Motorreparaturen immer Originalteile!

Original Nockenwellenkette/Verteilerkette für verschiedene Vespa und Piaggio 50cc 4-Takt Modelle.

PRÜFEN SIE IN DER NACHSTEHENDEN LISTE, OB IHR ROLLER DORT AUFGEFÜHRT IST (ÜBERPRÜFEN SIE DIE FAHRZEUGIDENTIFIKATIONSNUMMER AUF IHREM ZULASSUNGSSCHEIN)

Dieser Führungs-/Kettenspanner hält die Steuerkette oder Nockenwellenkette zusammen mit ihrem darunter liegenden Bruder (m/v/x) in Position und gespannt.

Verwenden Sie bei Motorreparaturen immer Originalteile!

Diese Flanschschraube findet man in verschiedenen Piaggio / Vespa Motorblöcken z.B. in der Ölpumpe oder im Anlasser.

Verwenden Sie immer genau die vorgeschriebenen Schrauben und Bolzen! Sie haben nicht ohne Grund eine bestimmte Länge und Dicke, und auch die Wahl des Materials ist wohlüberlegt.

Diese Abstandsbuchse ermöglicht es dem Nockenwellenkettenspanner, sich frei um seinen Drehpunkt zu drehen.

Verwenden Sie bei Motorreparaturen immer Originalteile!

Dieser Steuerkettenspanner passt für fast alle Aprilia, Piaggio und Vespa Modelle.

Um sicherzugehen, überprüfen Sie bitte anhand der nachstehenden Liste, ob Ihr Modell dabei ist.

Das alte Modell des Kettenspanners mit der Nummer 289919 und das neue Modell mit der Nummer 1A019253 sind austauschbar und kosten dasselbe.

Sie brauchen die Preise bei uns nicht zu überprüfen, das tun wir bereits; und sie sind korrekt und passen immer.

Zwischen dem Nockenwellenkettenspanner und dem Motorblock befindet sich diese Dichtung, die alles abdichtet.

Nach der Demontage müssen die Dichtungen immer ersetzt werden. Das Geld, das Sie durch die Wiederverwendung der Dichtung sparen, überwiegt das Risiko, dass die Dichtung beschädigt wird und undicht ist.

Verwenden Sie bei Motorreparaturen immer Originalteile!