02. Vespa Sprint 50 IGET 4T 3V Euro5 – 25 km/h – 2019-2022 – ZAPCD0201 – Teile Kurbelgehäuse

Es werden 4 Stück benötigt.

Es werden 3 Stück benötigt.

Bei den meisten Scootern dient diese Sicherungsklammer dazu, das Lager der Hinterradachse zu fixieren.

Es wird daher empfohlen, diesen Clip zu ersetzen, wenn Sie ihn verlieren oder wenn er kaputt ist. Das Fahren ist einfach ein bisschen schöner, wenn es kein Spiel auf solchen Teilen gibt.

Das muss Ihnen einen Euro wert sein!

Dieses Lager wird in vielen Modellen verwendet, um die Antriebswelle in der Getriebeabdeckung zu halten und einen reibungslosen Betrieb zu gewährleisten.

Durchmesser 40 mm, Öffnung 17 mm, Dicke 12 mm.

Passt für die meisten Vespa und Piaggio 50cc Modelle, aber um sicher zu sein, überprüfen Sie die Liste unten, um zu sehen, ob Ihr Modell enthalten ist.

Bei uns müssen Sie nie die Preise überprüfen, sie stimmen immer und Sie bekommen immer die Marke, die Sie bestellen!

Dieser Haltering hält das Kurbelgehäuseöl dort, wo es hingehört, nämlich im Kurbelgehäuse.

Diese Sicherungsringe sind in der Praxis nie zu 100 % intakt.

Wenn Sie sie also herausnehmen, müssen Sie sie ersetzen, um sicherzustellen, dass nichts ausläuft.

Dieser Silentbloc wird an der Unterseite des hinteren Stoßdämpfers eingesetzt, er gleitet in die Befestigungsöse des Kurbelgehäuses, der Befestigungsbolzen des Stoßdämpfers geht dann wieder durch diesen hindurch.

Dadurch bleibt er leise und das Fahren wird komfortabler. Wenn also die alte Lücke klafft, schieben Sie eine neue ein. Wenn es nur so einfach und billig wäre, wenn alles geliert wird!

Länge 33 mm, Durchmesser 24 mm, Öffnung 10 mm.

Passend für Vespa und Piaggio 50cc euro4 und euro5 Modelle, um sicher zu sein, überprüfen Sie die Liste unten, um zu sehen, ob Ihr Modell enthalten ist.

2 Stück erforderlich.

Diese Passbuchsen oder Referenzstopfen helfen dabei, zwei Teile an der richtigen Stelle zusammenzupressen, so dass die Löcher sauber fluchten. Sie dienen also als Bezugspunkte.

Durchmesser 11 mm, Öffnung 8,1 mm, Länge 10 mm.

Wird an praktisch allen Vespa- und Piaggio-Rollern an verschiedenen Stellen angebracht.

Um sicherzugehen, sollten Sie in der unten stehenden Liste nachsehen, ob sie auch für Ihr Modell in diesen Größen erhältlich sind.

Das Lager auf der linken Seite des Blocks (Variatorseite), das die Kurbelwelle hält und dafür sorgt, dass sie sich reibungslos dreht.

Durchmesser 60 mm, Öffnung 20 mm, Dicke 13 mm.

Passt für die meisten Vespa 50cc Modelle, aber um sicher zu sein, überprüfen Sie die Liste unten, um zu sehen, ob Ihr Modell enthalten ist.

Sie müssen die Preise bei uns nie überprüfen, sie stimmen immer.

Dieser Rückhaltering hält das Motoröl dort, wo es hingehört, nämlich im Motor.

In der Praxis sind diese Sicherungsringe bei der Demontage nie zu 100 % intakt.

Wenn Sie ihn also herausnehmen, müssen Sie ihn ersetzen, um sicherzustellen, dass er später nicht undicht wird.

Diese Bronzebuchse sitzt im Inneren des Kurbelgehäusedeckels / Kickstarterdeckels und stützt den Anlasser.

Durchmesser 12 mm, Öffnung 8 mm, Dicke 8 mm.

Passt auf viele Vespa- und Piaggio-Roller, aber um sicherzugehen, überprüfen Sie die Liste unten, um zu sehen, ob Ihr Modell dabei ist.

Dies ist die Hauptwelle, auch Eingangswelle genannt, für Primavera-, Liberty- und Sprint-Roller.

Überprüfen Sie anhand der folgenden Liste, ob es sich um die richtige Achse für Ihren Roller handelt.

Der richtige Preis ist bei uns immer garantiert.

Dieser Bolzen kommt an der Unterseite des Motorblocks/Kurbelgehäuses nach außen und dient zum Einhängen der Feder des Mittelständers.

Passt auf eine ganze Reihe von Modellen, siehe Liste unten 👇🏻

Diese Flanschschraube ist in verschiedenen Piaggio / Vespa Motorblöcken zu finden, um z.B. die Wasserpumpe zu fixieren.

Verwenden Sie immer genau die vorgeschriebenen Schrauben und Bolzen! Sie haben nicht ohne Grund eine bestimmte Länge und Dicke, und auch die Wahl des Materials ist wohlüberlegt.

Diese Platte hält die Ölpumpe in vielen Piaggio/Vespa-Modellen in Position.

Diese Schraube/Bolzen findet man bei vielen Modellen an verschiedenen Stellen, so dass es immer praktisch ist, ein paar davon auf Lager zu haben.

Verwenden Sie immer genau die vorgeschriebenen Schrauben und Bolzen! Sie haben nicht ohne Grund eine bestimmte Länge und Dicke, und auch die Wahl des Materials ist wohlüberlegt.

Dieser Dichtungsring wird u. a. um die Getriebeölablassschraube herum verwendet.

Der Peilstab dient zur Kontrolle, ob noch genügend Getriebeöl im Roller ist.

Wenn Sie es für eine Weile verloren haben, bestellen Sie besser gleich Öl.

Wir haben auch ein schönes Exemplar von Zelioni.

Dieser O-Ring befindet sich um den Peilstab, mit dem der Getriebeölstand überprüft wird.